¿Ya no podrán circular los tractocamiones de doble remolque?
El debate sobre la seguridad en las carreteras del país volvió al centro de la agenda legislativa. Ante el alto número de accidentes viales relacionados con tractocamiones de doble remolque, una nueva iniciativa en la Cámara de Diputados plantea restringir su circulación, endurecer los controles técnicos y crear un registro nacional que permita dimensionar con mayor precisión su impacto en la siniestralidad vial.
La propuesta fue presentada por José Luis Montalvo Luna, del Partido del Trabajo (PT), quien argumenta que el marco normativo vigente es insuficiente para proteger la vida y la seguridad de quienes transitan por las carreteras federales. Aquí en el sitio “El Mundo del Derecho” te damos los detalles.
¿Qué propone la iniciativa?
La iniciativa plantea reformas y adiciones a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, así como a la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, con tres ejes principales:
• Restricción de circulación de tractocamiones doblemente articulados.
• Auditorías de seguridad vial en zonas de alta siniestralidad.
• Creación de un Registro Nacional de Accidentes con Vehículos de Carga.
El proyecto fue turnado a las Comisiones Unidas de Comunicaciones y Transportes, y de Movilidad, donde será analizado y dictaminado.
¿Dónde ya no podrían circular los dobles remolques?
De aprobarse la reforma, quedaría prohibida la circulación de tractocamiones doblemente articulados en carreteras tipo “B” o inferiores. Su tránsito solo estaría permitido en carreteras tipo “ET”, siempre y cuando se cumplan condiciones técnicas y de seguridad verificadas mediante auditorías de seguridad vial.
Límites a permisos y vida útil de las unidades
La iniciativa también establece que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes no podrá expedir permisos especiales que contravengan la NOM-012-SCT-2-2017 ni autorizar la circulación de vehículos con peso o dimensiones superiores a las permitidas.
Además, se propone que la vida útil máxima de los tractocamiones doblemente articulados sea de 12 años, contados a partir de su año modelo.
En materia de movilidad y seguridad vial, la iniciativa busca crear un Registro Nacional de Accidentes con Vehículos de Carga, a través del Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial. Este registro estaría integrado por datos desagregados por tipo de unidad, ruta, empresa y daños ocasionados, con el objetivo de fortalecer la formulación de políticas públicas.
¿Qué sigue?
Por ahora, la iniciativa no implica una prohibición inmediata. El proyecto deberá ser discutido y, en su caso, aprobado en comisiones y posteriormente por el pleno del Congreso.
De avanzar, las reformas modificarían de manera relevante las reglas para la circulación de tractocamiones de doble remolque en el país, con un enfoque centrado —según el proponente— en priorizar la vida y la seguridad vial sobre los intereses económicos del sector transportista.
